工作人員介紹四號線列車相關情況 黨運攝
?西安地鐵四號線文景路站 黨運攝
▲西安地鐵四號線內部車廂
西安地鐵四號線目前28座車站單機調試工作已基本完成，綜合聯調工作已全面啟動，電客車已經在全線進行拉通“試跑”了。昨日，記者對地鐵四號線進行了“初體驗”。
四號線車站多組連廊造型設計古樸典雅
昨天14時許，記者來到地鐵四號線文景路車站，走入車站地下大廳和站臺，這里的站內裝修已近收尾階段。燈火通明中，不少技術人員在車控室等處對相關的控制設備進行安裝調試，閘機和電扶梯等設備已經安裝到位，車站內導向標示基本完善。
中鐵建工集團負責該站裝修的項目工程師趙凱，指著車站頂端的黃色天花板對記者說，地鐵四號線車站都采用格柵加鋁單板相間的多組連廊造型設計，天地墻一體的設計，讓乘客從視覺上感覺車站空間更加寬闊、舒適。文景路站天花板采用金黃色方形格柵和鋁單板相間設計，對應墻壁上的統一造型色彩的壁磚，與芝麻白石材地板相配顯得空間錯落有致，近3.3米高的層高，讓乘客沒有壓抑感。同時，部分車站的電扶梯數量比以往有所增加，極大方便了乘客乘車進出站。
車站引入古典紋樣裝飾體現古城風貌
趙凱介紹，地鐵四號線車站中央立柱采用芝麻白石材做立面，同時配以傳統的吉祥圖案雕刻紋樣，如草葉紋、云紋、司南、芙蓉花及古門飾鋪首等造型，寓意吉祥，也體現古城西安的歷史文化特色。加之車站空間使用LED燈帶照明，讓車站整個空間古樸中不乏現代感。
施工人員介紹，車站內的各種建筑材料是環保耐用裝飾材料，最大程度地減少了材料對環境的影響。
列車巧扮“蒂芙尼藍”極具時尚感
14時45分，記者登上正在試車運行的四號線地鐵列車，進入車廂內全新的LED照明，讓車內的空間感覺格外明亮。車輛啟動后，感覺車輛運行十分平穩。
西安地鐵運營分公司車輛部檢修四車間副主任王好德說，四號線的線路識別色與一號線的藍色、二號線的紅色、三號線的紫色不同，采用的是時下非常流行的Tiffiny藍，直觀感覺與薄荷綠相近，除了不銹鋼車體外圍的腰身采用的是這種顏色外，車內的地板和吊環扶手也使用的是這種顏色，極具時尚感。
列車“四動兩拖”動力強 新型報站地圖更人性化
“四號線依然采用的B型車，與三號線一樣，采用的也是‘四動兩拖’編組，比一號線、二號線‘三動三拖’編組動力更強。”王好德說，四號線在以往車輛的基礎上，一些方面進行了新優化，座椅在保持原來人體力學設計的基礎上，部分座椅特意使用黃色明示“愛心座”，同時取消了以往座椅兩端的護板玻璃，設置了更多的金屬把手，更有利于站立的乘客“扶穩站好”。
新車車門內給乘客提供到站信息的動態地圖，采用了全新的LCD設計，它可以實現隨時進行編輯，用紅色指示點顯示為已到站，將到達的站點為閃爍的黃色，尚未到達的站點為綠色。列車抵達站點時，除顯示上一站、該站及下一站站名外，還將顯示換乘線路，讓乘客更方便上下車，更加人性化。與以往車輛LED跑馬燈式的報站動態地圖比，節省了平時維護調整的時間及成本。
開通后一小時左右跑完全程
15時12分，經過7站的行駛，車輛到達大明宮站，歷時27分鐘。據西安地鐵工作人員介紹，因為是調試車，與運營地鐵線路車速相比，車速相對慢許多。正式運營后，單向全程的運營時間大致在1小時左右。
在文景路站，西安市地鐵公司建設分公司土建工程一中心專業工程師周鑫介紹說，截至目前，四號線28座車站精裝修已陸續進入收尾階段，各車站電扶梯安裝完成60%以上；自動售檢票系統設備已全部到貨，安裝完成近20%，11列電客車已經進行動態調試。計劃7月中旬開始對神舟大道、飛天路、大差市、五路口、大明宮、文景路站交付運營部門管理，8月底全線車站完成向運營部門移交。隨即還將開展各系統綜合聯調、運營演練、空載試運行、工程驗收以及試運營評估等工作，待以上工作完成，才具備適時開通試運營條件。
29座車站哪站距離你家近
西安市地鐵公司工作人員介紹，西安地鐵四號線南起航天產業基地航天新城站，北至北客站，線路全長35.2公里，共設車站29座，全部為地下線路。線路先后通過了雁塔區、碑林區、新城區以及未央區4個行政區，聯通了航天產業基地、曲江新區及經開區。該線路預計今年年底通車試運營。
四號線共設車站29座，設置站點分別為（暫定名）：北客站、元朔路、鳳城十二路、鳳城九路、文景路、行政中心、市中醫醫院、常青路、百花村、余家寨、大明宮北、大明宮、含元殿、火車站、五路口、大差市、和平門、李家村、魯家村、大雁塔、大唐芙蓉園、雁南四路、金滹沱、航天大道、飛天路、東長安街、神舟大道、航天東路、航天新城。(張彥剛)