12月26日，西安機務段動車司機梁秀巖一家,乘坐首趟銀西高鐵回家鄉慶陽。 本報記者 劉強攝
12月26日，工作人員在西安北站合影。 本報記者 劉強攝
12月26日12時許，一列“復興號”動車組滿載旅客從銀川首發抵達西安。 本報記者 袁景智攝
陜西日報訊 （記者 王向華 楊曉梅）12月26日，銀西高鐵全線正式開通運營。梁秀巖、王永生、丁振師這3個原本并無交集的人也因這條高鐵大動脈實現了一個共同的心愿：陜甘寧手牽手走得更近、更親。
當日9時，動車司機梁秀巖駕駛著銀西高鐵首發動車組，從西安出發，駛向自己的家鄉——甘肅省慶陽市。在邁向全面小康之際，慶陽革命老區跨入“高鐵時代”。銀西高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網包頭（銀川）至海口通道的重要組成部分，也是串聯陜甘寧革命老區的首條高鐵。
陜甘寧革命老區地位特殊，老區人民為中華民族解放和新中國的建立作出了巨大犧牲和不可磨滅的貢獻，在新形勢下加快老區振興，具有重大的歷史意義和現實意義。陜甘寧三地因銀西高鐵再次“握手”，不僅加速了三地間資源要素優化整合，更為老區全面振興注入了活力。
高鐵的通達將三省區的自然景觀、紅色文化、經濟產業串在一起，為沿線地區發展帶來新契機，助力西部大開發和脫貧攻堅。
生長在陜西省永壽縣的王永生，現任當地發展和改革局局長。他說，永壽一直想依托自身優勢，把康養產業打造成新的增長點，但交通一直是短板。高鐵開通迅速打通了這一“腸梗阻”，讓永壽進入“西安半小時經濟圈”輻射范圍。這條“紐帶”幫助沿線地區的羊肉、手工藝品等優質農特產品“走出深閨”，讓秦嶺“牽手”賀蘭山、醇厚濃烈的西鳳酒“碰撞”味美甘甜的葡萄酒……
一線連三地，銀西高鐵把陜甘寧三省區更加緊密地聯系在一起，加速區域間信息、資金、技術等經濟發展要素充分涌流，為構建新發展格局注入新動力。
“銀西高鐵將寧夏連接到全國高速鐵路網，讓人員交流更便利，經貿往來更暢達。”陜西寧夏商會會長丁振師說，它讓以西安為中心的關中城市群和以銀川為中心的沿黃城市帶間形成快速交流通道，為沿黃三省區可持續協同發展帶來新機遇，為黃河流域生態保護和高質量發展打造“樣板區”。
大動脈縱貫陜甘寧，進一步打通了區域高鐵路網“經脈”，疏通了區域經濟發展“血脈”，還填補了我國高鐵建設技術中的多項空白。
它是全國首條縱貫黃土高原南北的高鐵，也是國內一次性建成里程最長的有砟高鐵；全線跨度最大、墩高最高的漠谷河2號特大橋建設中，首次在國內高鐵簡支箱梁上應用“干拼法”工藝；全線最長的彬縣隧道建設為我國西北地區隧道施工積累了寶貴經驗。
據悉，銀西高鐵開通后，從西安始發，可實現高鐵直連省會、直轄市19個。運營初期，西安局集團公司將安排開行動車組列車18對。